2018年6月12日凌晨，隨著測(cè)量工程師的進(jìn)尺382米指令清晰發(fā)出，黃藏寺水利樞紐工程廠房交通洞開挖工作順利完成，為后續(xù)廠房基坑開挖打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
廠房交通洞承擔(dān)著黃藏寺水利樞紐發(fā)電廠房與對(duì)外永久道路的連接功能。交通洞采用城門洞型式，全長(zhǎng)382.00m，進(jìn)口高程2530.00m，出口高程2530.75m，洞身最大埋深約64m。交通洞地質(zhì)條件較差，大多以Ⅳ、Ⅴ類圍巖為主，為綠泥石白云母石英片巖，巖石裂隙較為發(fā)育，全線共貫穿6條斷層。
廠房交通洞于2017年10月19日開始施工，進(jìn)口段巖石裂隙較為發(fā)育，進(jìn)度一度受阻，黃藏寺EPC項(xiàng)目部組織施工方加強(qiáng)支護(hù)，提前地質(zhì)預(yù)報(bào)，順利通過了過渡段。冬季休工近4個(gè)月后，在外部環(huán)境的制約下，EPC協(xié)調(diào)施工方，利用洞身工作面對(duì)環(huán)境影響較小的特點(diǎn)，調(diào)整資源配置，加快了施工進(jìn)度，日最大施工強(qiáng)度18m/天，安全高質(zhì)量地實(shí)現(xiàn)了開挖完成，是黃藏寺水利樞紐工程2018年完成的首個(gè)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。
受地形限制，進(jìn)廠交通洞軸線設(shè)置了3個(gè)轉(zhuǎn)彎段，其中第三個(gè)轉(zhuǎn)彎半徑為30m，轉(zhuǎn)彎角度90.24°，彎段長(zhǎng)47m，對(duì)施工要求更高，貫通控制更嚴(yán)。黃藏寺EPC項(xiàng)目部與水電十一局黃藏寺項(xiàng)目部緊密配合，堅(jiān)持超前地質(zhì)預(yù)測(cè)，平均每15m進(jìn)行一次地質(zhì)素描；嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)施工安全規(guī)范的基礎(chǔ)上，加快工程進(jìn)度，強(qiáng)化質(zhì)量驗(yàn)收，實(shí)時(shí)跟班檢查，并根據(jù)圍巖地質(zhì)變化、炸藥性能優(yōu)化爆破方案，實(shí)現(xiàn)了隧洞上導(dǎo)洞的精確貫通。